Batteriepack: ein Einblick
Was als Autobatterie bezeichnet wird, ist eigentlich ein Gehäuse, in dem die Batteriezellen untergebracht sind. Je nach Autohersteller befinden sich die Batteriezellen entweder in einem kleineren Gehäuse (Modul genannt) oder sie werden direkt in das Batteriepack eingesetzt. In jedem Fall sind die Module auch im Batteriepack eingebettet.
Das Batteriepack besteht aus einer Metallstruktur, die Rahmen genannt wird, mit einer Gehäusewanne und einer Gehäuseabdeckung. Dieser Rahmen ist Teil des Fahrzeugchassis und in modernen Elektroautos auch ein struktureller Bestandteil des Fahrzeugs. Darüber hinaus sind der Rahmen, die Wanne und die Abdeckung zusammengebaut und bilden ein monolithisches Teil mit einer sehr wichtigen Funktion: Das Batteriepack liefert die Energie, die zum Betrieb des Elektrofahrzeugs benötigt wird. Es ist ein Behälter für Elektrizität!
Dichtheitsprüfung: die Antwort zur Vorbeugung von Kurzschlüssen
Möchten Sie Wasser oder Feuchtigkeit in Ihrem Batteriepack haben? Die Antwort ist ganz einfach: NEIN! Das Batteriepack arbeitet normalerweise mit Hochspannung, Wasser und Feuchtigkeit können Kurzschlüsse erzeugen, die Batteriezellen können überladen und überhitzt werden.
Die Zellen können explodieren oder unkontrolliert brennen, mit katastrophalen Folgen für den Menschen und das Elektrofahrzeug selbst.
Es ist keine Frage, dass wir das Eindringen von Wasser und Feuchtigkeit in die Batterie verhindern müssen, um schädliche Folgen zu vermeiden. Aber wie erreichen wir das?
Die Antwort ist, dass wir das Batteriepack einer Dichtheitsprüfung unterziehen, um sicherzustellen, dass es für den Betrieb mit Hochspannung sicher ist.
Marposs unterstützt Kunden bei der Dichtheitsprüfung
Unsere Kunden sind sich der Notwendigkeit einer zuverlässigen Dichtheitsprüfung in ihren Produktionsanlagen bewusst und wir bieten Lösungen für alle Phasen im Fertigungs- und Wertschöpfungsprozess.
Wir liefern ein Prüfsystem, das zuerst die einzelnen Komponenten prüft, bevor die Gehäuseabdeckung mit dem Rahmen zusammengebaut wird, und eine Dichtheitsprüfstation, um die fertige Gehäusewanne mit dem bereits montierten Boden zu prüfen.
Wir prüfen auch die Abdeckung und die Wanne. Nachdem das Batteriepack mit allen eingelegten Batteriezellen, angeschlossenen elektronischen Einheiten und montiertem Gehäuse fertiggestellt ist, führen wir die Endprüfung des Batteriepacks durch. Wir prüfen auch die Kühlkreisläufe vor und nach der Montage auf Dichtigkeit.
Abhängig von den Kundenspezifikationen, der Produktionsphase des zu prüfenden Werkstücks, der Zykluszeit usw. bieten wir Dichtheitsprüfung mit Helium als Prüfgas in der Vakuumkammer oder Schnüffelverfahren, Dichtheitsprüfung mittels Druckabfall- oder Durchflussmessung oder eine Kombination dieser Technologien. Die Auswahl der zu verwendenden Technologie wird hauptsächlich durch die geforderte Genauigkeit bestimmt und wird normalerweise immer mit unseren Kunden besprochen.
Nacharbeitsstation: die Lösung zur Vermeidung von Ausschuss
Unsere Kunden produzieren keine Ausschussteile! Für den Fall, dass ein Ausschussteil gefunden wird, unterstützen wir die Produktion mit einer „Nacharbeitsstation", an der leicht zu erkennen ist, woher die Undichtigkeit kommt und die einen klaren Hinweis auf den Ort des Problems gibt. Dies wird mit der heliumschnüffelbasierten Reparaturstation erreicht. Nachdem der Fehler in dem zu prüfendem Werkstück ausgebessert wurde, kann der Kunde das Teil vor die Dichtheitsprüfstation legen, die es abgelehnt hat, oder das Prüfteil in der Offline-Dichtheitsprüfstation prüfen.